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《全面进入工作状态 重点项目提速增效》——再战雪域高原,建功川藏铁路
来源:西安中交公路岩土工程有限责任公司   发布时间:2020/5/9   浏览次数:

《全面进入工作状态 重点项目提速增效》

--再战雪域高原 建功川藏铁路

高原腹地、雪域之巅,高寒、高海拔、呼吸难耐,刺眼的阳光、艰难的翻越……这里就是我国海拔最高,素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称、海拔平均4000米以上、空气含氧量只有海平面氧气含量64%左右的西藏雪域高原。

本项目位于西藏自治区昌都范围内,沿线途径孜拉山、折多山、东达山、红拉山、芒康山、贡觉、香堆、察雅等地,路线终点昌都市邦达镇。线路走廊内均位于荒无人烟的高原大山深处,常伴有狼群、熊等动物出没……等等不确定的自然因素,造成施工环境极其恶劣、现场勘察作业难度较大。

2020222日钻探组陆续入藏复工,41日施工便道工程物探组相继展开外业调查,累计投入各类技术人员近70人,当前各项工作正在紧张有序进行中。

“一山有四季,十里不同天”,项目组人员在一天之内能经历四季变幻:早上晨雾蒙蒙,正午风和日丽、蓝天白云,转眼鹅毛大雪夹杂冰雹,夜晚寒风凛冽刺骨,一天之内气候变幻莫测。现阶段当地气温较低(白天最高气温25℃,夜间工地的气温达到-816℃),河道结冰、冰雪覆盖,勘察现场每天早晚大雪纷飞,测量放孔人员徒步于皑皑白雪之中。索道作业段平均海拔46005300米,积雪较厚,土体冻胀,索道架设龙门架、地锚等基础挖设及缆绳架设困难较大(索道架设人员经常在山上啃冻硬的馒头、冷饭等充饥坚持作业)。钻探作业用水紧缺,未施工完个别深孔钻机完全冻于冰中,已架设索道钻孔,由于山体冰面湿滑,现阶段机台作业人员上下班举步维艰。

春末夏初的藏区,依然是冰天雪地,面对高海拔、深切割、恶劣天气,项目组全体人员始终坚持“用于更难、善于更好”的战斗精神,积极展现“缺氧不缺精神,艰苦不怕吃苦”的工作面貌,怀揣 “再战雪域高原、建功川藏铁路”的赤子之心,奋战在雪域高原,确保川藏铁路各项工作顺利开展,用实际行动为公司高质量发展建设添砖加瓦!

测量放孔艰苦工作照
工地现场住地工作照
索道现场艰苦工作照
钻机现场艰苦工作照
川藏铁路勘察项目组
202059
 

 

 

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